
Expo passée
Expo 1936 Stockholm
Du 15 mai au 1er juin 1936
Thème : Aviation
Exposition spéciale · Premier système de catégorisation
Photo : By Unknown author, Bromma Local History Association, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18549621
Fermée le 1er juin 1936
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Il y a 90 ans
18
Jours d’ouverture
8
Pays participants
1 ha
Site
1 acres
L’essentiel
En chiffres
Nom officiel
« Internationella Luftfartsutställningen i Stockholm »
Catégorie
Exposition spéciale
Premier système de catégorisation
Thème
Aviation
Dates
Du 15 mai au 1er juin 1936
18 jours
Ville hôte
Stockholm, Suède
Site
Lindarängen
1 ha (1 acres)
Élection de l’hôte
23 octobre 1934
Pays participants
8
Au milieu des années 1930, les expositions internationales fonctionnaient de plus en plus comme des laboratoires de politique sociale et de mode de vie moderne plutôt que comme des spectacles de démonstration impériale. En Europe du Nord, les expositions sont devenues étroitement liées aux débats sur le logement, la protection sociale, le design et le rôle de l’État dans l’organisation de la vie quotidienne.
Stockholm a pris part à ce débat en 1936. Communément désignée sous le nom d’Expo 1936 Stockholm, l’exposition s’inscrivait dans une série plus large d’expositions nationales et internationales organisées dans la capitale suédoise pendant l’entre-deux-guerres, dans le prolongement direct de l’héritage intellectuel et architectural de l’Exposition de Stockholm de 1930. La manifestation de 1936 s’est tenue à Stockholm, dans le royaume de Suède, et reflétait l’engagement du pays en faveur du design fonctionnaliste et de la réforme sociale.
Organisée dans un contexte marqué par la stabilisation économique et l’expansion de l’État-providence, l’exposition mettait l’accent sur des solutions pratiques à la vie urbaine moderne. Plutôt que la permanence monumentale, elle privilégiait la planification rationnelle, la standardisation et l’accessibilité financière, rapprochant la culture des expositions des idées naissantes de social-démocratie et de responsabilité collective.
Les sites de l’exposition étaient intégrés au tissu urbain de Stockholm, s’appuyant sur les quais et les espaces publics existants plutôt que sur un enclos d’exposition unique et fermé. Cette approche renforçait la visée pédagogique de l’exposition : les visiteurs étaient invités à concevoir le design moderne non comme un spectacle isolé, mais comme un cadre applicable aux environnements de tous les jours.
L’architecture et le design étaient au cœur du message de l’exposition. Les bâtiments et les présentations reflétaient les principes fonctionnalistes, privilégiant la clarté des formes, l’usage efficace des matériaux et l’élimination des excès ornementaux. Modèles de logements, aménagements intérieurs et concepts d’urbanisme étaient présentés comme des outils d’amélioration de la santé publique, de la productivité et de l’égalité sociale. Le langage visuel faisait écho aux idéaux formulés par les architectes et designers suédois associés au fonctionnalisme et au modernisme.
Les présentations portaient sur les normes de logement, les technologies domestiques, les transports et les services publics. Une attention particulière était accordée à la relation entre le design et ses effets sociaux, l’architecture et l’urbanisme étant présentés comme des instruments de réforme plutôt que comme des expressions du prestige national. Les produits industriels et les biens de consommation s’inscrivaient dans des récits de facilité d’usage, de durabilité et d’accessibilité au plus grand nombre.
La participation internationale a été plus limitée que lors des grandes expositions internationales du continent, mais l’exposition est restée ouverte sur le monde. Des exemples étrangers de logement, de design et de politique urbaine étaient intégrés à des présentations comparatives, situant les réalisations suédoises dans un discours européen plus large sur le mode de vie moderne.
L’engagement du public a été fort, reflet d’un intérêt généralisé pour les questions de logement, de protection sociale et de modernisation. L’exposition a fonctionné à la fois comme forum public et comme plateforme éducative, renforçant l’idée que les expositions pouvaient façonner activement les normes sociales et les débats politiques.
L’influence d’Expo 1936 Stockholm s’est étendue au-delà de sa durée. Elle a consolidé le fonctionnalisme comme approche dominante de l’architecture et du design en Suède et renforcé l’alignement entre la culture des expositions et les principes de l’État-providence naissant. La manifestation a démontré comment les formats d’exposition internationale pouvaient être adaptés à des priorités nationales centrées sur le bien-être social plutôt que sur l’ambition impériale.
Au sein de la tradition des expositions internationales, Expo 1936 Stockholm représente une interprétation proprement nordique de la modernité. Elle a montré comment les expositions pouvaient servir d’instruments de planification sociale et d’éducation démocratique, offrant un contrepoint aux expositions plus ouvertement idéologiques et géopolitiques qui se déroulaient ailleurs en Europe au cours de la même décennie.
L’histoire
Aviation
Expo 1936 Stockholm, exposition d’aéronautique avec huit pays participants, a été la première exposition spéciale reconnue par le BIE.
Le site
Où elle a eu lieu
RESSOURCES

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Bibliographie
Encyclopaedia Britannica. “Stockholm Exhibition.” https://www.britannica.com/event/Stockholm-Exhibition-of-1930
Nationalmuseum. “Functionalism and the Stockholm Exhibitions.” https://www.nationalmuseum.se/en/stockholm-exhibition
Stockholm City Museum. “Exhibitions and Modern Stockholm.” https://stadsmuseum.stockholm/en/exhibitions/modern-stockholm
Swedish National Heritage Board. “Functionalism and Urban Development in the 1930s.” https://www.raa.se/en/functionalism
Bureau International des Expositions. « Expo 1936 Stockholm ». https://www.bie-paris.org/site/en/1936-stockholm.











